Le balisage des voies navigables est indispensable pour garantir la sécuritaire alimentaire des populations habitants les grandes agglomérations situées au centre et à l’ouest de la République démocratique du Congo, pendant cette période de la crise sanitaire planétaire due à la pandémie du Coronavirus. Il permet également de contribuer à l’atténuation de la crise alimentaire pressentie après l’éradication de cette pandémie du Covid-19.
Ainsi, le Gouvernement de la République a élaboré son « programme d’urgence d’approvisionnement de grandes villes de l’ouest de la RDC pendant et après la crise du Covid-19 par les voies navigables ». C’est une contribution conjointe des Ministères des Transports et Voies de communications, du Développement rural et de l’Agriculture, au collectif budgétaire 2020 et programme multisectoriel d’urgence et d’atténuation des impacts du Covid-19.
Ce programme consiste à approvisionner les grandes villes de la RDC en produits agricoles, pastorales et halieutiques, en empruntant des voies navigables. Il comporte trois étapes principales de mise en œuvre, dont les activités projetées seront réalisées pendant une période de 6 mois minimum.
La première qui est à démarrer immédiatement, consiste à appuyer les campagnes de production agricoles dans les zones rurales à haute potentialité agricole le long des voies navigables déjà balisées (Fleuve Congo, rivière Kasaï et lacs). Deux points constituent la deuxième étape de ce programme.
Le premier consiste à la prise en charge des ouvriers d’entretien du balisage et des lecteurs des échelles d’étiages. Ces derniers ont été recrutés récemment pour assurer la maintenance et la protection du balisage réalisé sur le fleuve Congo et la rivière Kasaï. Le second point consiste à la prise en charge du personnel de la RVF (Régie des voies fluviales).
Et la troisième étape du programme d’urgence d’approvisionnement de grandes villes de l’ouest de la RDC consiste donc à procéder au balisage des voies navigables prioritaires. Lesquelles sont indispensables pour garantir la sécurité alimentaire de grandes agglomérations situées au centre et à l’ouest du pays.
En effet, pour les zones prioritaires d’intervention, il est préconisé par ce programme du gouvernement, le sous bassin des affluents de la rivière Kasaï, au regard de leurs proximités avec plusieurs grandes agglomérations de la RDC (Kinshasa, Mbuji-Mayi, Kikwit, Kananga,…). Ce sous bassin 3 regorge 3.807 Km de voies de desserte agricole et 1.909 Km de voies navigables de 2ème catégorie, soit 5.716 Km de voies navigables non encore balisées.
Au regard de l’urgence et de la desserte de zones à très haute potentialité agricole, 4.937 Km de voies navigables devraient être balisés de toute urgence pour les provinces retenues. Et en tenant compte du coût moyen du balisage de 2.000 Usd par Km pour les voies de desserte agricole, et suivant les trois priorités, il faut 3.674.000 Usd, 1.850.000 Usd et 4.350.000 Usd, soit un total de 9.847.000 Usd.
Quant à la durée de la réalisation du balisage, avec les agents motivés et si les matériels de balisage (signaux de balisage en bois et bouées) sont disponibles, en mobilisant les quatre baliseurs disponibles et en bon état à la RVF, deux mois s’avèrent suffisants, selon les spécialistes.
Bokulaka Baende
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